&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;第二百九十五章蘇霍伊
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;石原莞爾的第一個計策得到了日本陸海兩軍高層難得的一致贊許，即使是他們之中最狂熱的軍國主義分子，也知道打仗要燒錢，而現在相當一部分日本人都已經吃不上大米飯了，國內經濟形勢的嚴峻可見一斑，再說真能得到新的西方貸款，就意味著日本陸海兩軍也可以獲得更多的軍費預算，自然人人樂意，。
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;而對于石原莞爾提出的第二個計策，則由于日本陸軍的高級將領都對150萬人的龐大擴軍計劃十分熱衷，加之陸軍部次官東條英機一直視石原莞爾為眼中釘，本著“凡是敵人支持的，我都要反對。”的想法極力阻撓，而即使是那些知道日本不可能一口氣吞下整個中國的明白人，也都認為在新的會戰取得輝煌勝利后再逼蔣和談，對日本更為有利，因此最終沒有得到采納
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;出讓兩艘戰列艦的事直接就由兩黨的決策層直接定了下來，沈鴻烈等海軍將士知道后無不反對，奈何抗戰大局為重，大家也只得服從，而且胡衛東提出的以“飛潛快”為核心的建軍思想也確實更加務實，因此第三艦隊上下情緒還算穩定，但直到胡衛東保證那兩艘重巡洋艦（筑摩號被改名為“經遠”，以紀念大東溝海戰時殉國的林永升，。）絕對不賣后，沈鴻烈才總算將自己提著的那顆心放下了
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;由于胡衛東的要求，圖波列夫一行乘飛機率先抵達了青島，胡衛東得知居然蘇霍伊也不請自來后，高興得簡直合不攏嘴，這可是后來世界數一數二的頂級飛機設計師啊，論成就甚至還在他的老師圖波列夫之上，而且這家伙越老越是厲害，絕對是一位大神級的人物
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;事實上洛陽飛機制造廠也確實亟需這樣一位飛機設計方面的奇才，沒錯，當年擔任過波音公司總設計師的王助無疑也曾經是一位杰出的飛機設計師，但是他重操舊業前已經脫離一線工作近二十年，卻一上來就被胡衛東要求負責設計完成那兩款具有世界領先水平的飛機，難度可想而知，若非胡衛東直接給出了基本設計方案，只怕到現在都沒什么大的進展。而當初胡衛東出國時雖然也聘請了不少專家，但是其中并無世界一流的杰出人才。至于中國自己培養的新一代飛機設計師，那就更別提了，即使是第一批學生，估計也至少得到后年才能有個別好苗子參加飛機設計工作，至于獨當一面，除非冒出某個百年不遇的奇才，否則恐怕得等到抗戰勝利之后才行。但是，飛機設計工作萬萬不可延誤，本來滿先進的飛機，如果因為缺乏優秀的飛機設計師而推出晚了，那可就沒優勢、甚至反而落后于時代了，因此對于圖波列夫與蘇霍伊的到來，胡衛東真的是喜出望外，要知道即使是圖波列夫，他都沒把握斯大林一定會放行，何況還來了個更厲害的蘇霍伊呢？
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;蘇霍伊直接就被胡衛東任命為洛陽飛機制造廠的首席工程師，全權負責殲-1與轟-1的研制工作，而他得知這兩款飛機的設計思路后也不禁眼前一亮，“即使算上樹脂涂層，平均密度也還不到04g/cm^3，僅僅是鋁合金的七分之一，結構強度與表面硬度卻不遜于普通的鋼材，用這種輕盈得令人難以置信的材料制成的飛機，如果還沒有世界第一的性能，設計師就真該自殺謝罪了”
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;要不是如今世界上除了中國，別的國家包括蘇聯在內都基本沒有成材的泡桐樹，而輕質木材當中又只有泡桐木一種可以使用環氧樹脂表面強化技術，蘇霍伊真想立刻發電報回國，向自己的同行們大力推薦這種新材料，。如果不限定是輕質木材，倒也還有一些其他種類的木材可以應用類似的技術，但那些基本都是所謂的“鐵木”，加工難度奇大不說，密度也比泡桐木大了好幾倍，加之目前環氧樹脂的生產成本還比較高，如果性能不夠優越的話經濟上就劃不來了，尤其是那些木材本身強度就非常大，環氧樹脂表面強化技術對其根本沒有什么價值，反倒是直接拿來造飛機更加方便節約
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;而同樣令蘇霍伊驚喜的是，中原邊區竟然已經研制出了質量（不僅指功率，還要綜合考慮到油耗、加力、體積等多項性能，找書苑 wｗw.zhaoｓhuｙuan.cｏｍ光論功率的話二戰期間哪個國家的飛機發動機都不差。）比蘇聯產品好得多的飛機發動機，這更是令他信心百倍，須知哪怕是垃圾的設計，只要有著強有力的心臟，飛機性能一般也不會差到哪兒去。而胡衛東也正是被蘇霍伊一點才醒悟過來，如今洛陽發動機廠所試制出來的飛機發動機雖然與英國羅羅公司所產的正品梅林發動機相比還存在著一定的差距，可是比起目前還很垃圾的蘇聯飛機發動機來說，無論是功率還是可靠性都更具優勢，他不禁生出了一個念頭，“或許可以將這些發動機賣給蘇聯人？一方面應該能賺不少外匯，另一方面工業化的批量生產也可以推動新品的研”
&nbp;&nbp;&nbp;&nbp;二戰期間發動機不行的還有德國（其實是材料不行），漢斯雖然在二戰期間設計出了一系列的優秀飛機，但是因為發動機一直都不給力，德國設計師不得不犧牲極其重要的航程來保證其他的飛行性能不被世界先進水平拉開，結果卻在不列顛空戰中吃盡了苦頭，而對于英國人最強的海軍，短腳的德國空軍也對其無可奈何，而到了戰爭后期，美英兩國的戰斗機飛行員更是學會了利用德國戰斗機的這個弱點，空戰中故意拖延時間（美英飛機速度快，在噴氣式飛機出現前，美英飛機只要搶占高空，不給敵人俯沖加速的機會，德國飛機基本不可能追得，等到德國飛機油盡返航時在追殺，令無數德國王牌飛行員憋屈至死
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